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互聯(lián)網(wǎng)造車:要么死要么成為獨(dú)角獸

2015-11-16 00:00:00

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最近,我一直在想一個(gè)問(wèn)題:互聯(lián)網(wǎng)造車靠譜嗎?

它不像手機(jī),有強(qiáng)大的軟件和用戶的驅(qū)動(dòng)力。但是,很多人認(rèn)為,下一個(gè)小米只會(huì)出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。

對(duì)于當(dāng)下熱門的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”,傳統(tǒng)車企大佬、吉利董事長(zhǎng)李書福炮轟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),一窩蜂大躍進(jìn),借助炒作在混亂中竊取利益,“有些企業(yè)有了一些概念,就以為自己是蘋果公司,馬上找富士康說(shuō)‘給我造車吧’,這樣的公司不少?!?/p>

智車優(yōu)行是互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)中的一個(gè),CEO是360前副總沈海寅。沈海寅認(rèn)為,汽車行業(yè)正迎來(lái)兩大轉(zhuǎn)折點(diǎn):傳統(tǒng)能源車向新能源車轉(zhuǎn)變、非智能車向智能車升級(jí),“汽車行業(yè)正面臨百年不遇的機(jī)會(huì)”。

面對(duì)造車,沈海寅曾用半年時(shí)間認(rèn)真地做了研究分析,他發(fā)現(xiàn)汽車與手機(jī)行業(yè)有一定相似度:同樣是剛需產(chǎn)品、市場(chǎng)規(guī)模足夠大也足夠分散、行業(yè)毛利率也足夠高等。沈海寅曾重點(diǎn)“剖析”過(guò)國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)的代表——小米,他認(rèn)為小米模式本質(zhì)是商業(yè)模式變革——“硬件免費(fèi)、服務(wù)賺錢?!?/p>

智車優(yōu)行的智能電動(dòng)車計(jì)劃2017年量產(chǎn),所以,沈海寅有很多想法并沒(méi)有聊透徹,但是,我感覺(jué),下一個(gè)顫抖的會(huì)是傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

這幫互聯(lián)網(wǎng)公司又如何對(duì)汽車進(jìn)行價(jià)值鏈動(dòng)刀?

以下是智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅的案例口述(未經(jīng)本人審閱):

去年我在360負(fù)責(zé)智能硬件,晚上12點(diǎn)、1點(diǎn)在公司加班是家常便飯,某天晚上幾個(gè)朋友邀我出來(lái)透透氣,有個(gè)朋友問(wèn)我未來(lái)打算做什么,我回答想繼續(xù)做智能硬件,智能電視、智能路由器、智能家居等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈,當(dāng)時(shí)沒(méi)有考慮進(jìn)入。在衣食住行中,汽車對(duì)用戶來(lái)說(shuō)算是最大件的消費(fèi)品了,于是我半開(kāi)玩笑地說(shuō)希望做智能汽車。

不可否認(rèn),每個(gè)男人都有為自己造車的夢(mèng)想,而做最大件的消費(fèi)智能硬件也很酷,兩種想法的疊加讓我萌生造車的想法。經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的認(rèn)真研究,我發(fā)現(xiàn)汽車與手機(jī)行業(yè)有以下四點(diǎn)很相似:

一、同樣是剛需產(chǎn)品。用戶接觸頻率高,無(wú)需過(guò)多教育用戶。

二、市場(chǎng)規(guī)模足夠大也足夠分散。N個(gè)成熟品牌形成分散的汽車市場(chǎng),多家大公司存在的好處是給創(chuàng)業(yè)者足夠的成長(zhǎng)時(shí)間,這與移動(dòng)創(chuàng)業(yè)者短期沖榜不順就會(huì)慘遭淘汰的情況完全不同。

三、行業(yè)暴利,這是汽車與手機(jī)行業(yè)明顯的相通點(diǎn),加價(jià)率均為一倍。汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化后,大部分汽車的底盤差價(jià)并不大。汽車售價(jià)包括爆品價(jià)(硬件成本)、研發(fā)分?jǐn)?、模具分?jǐn)?、車企利?rùn)、渠道利潤(rùn)、售后費(fèi)用等,毛利極高。

五、完善的傳統(tǒng)內(nèi)部管理體質(zhì)限制創(chuàng)新?!秳?chuàng)新者的窘境》提到一個(gè)重要觀點(diǎn):管理越是成熟高效,公司內(nèi)部的創(chuàng)新概率反而可能越低,汽車行業(yè)也是如此,需要?jiǎng)?chuàng)新贏得跨越式發(fā)展。

借用雷軍風(fēng)口論,創(chuàng)業(yè)成功的根本原因是合適時(shí)機(jī)做合適的事。我認(rèn)為智能汽車處在大風(fēng)口——汽車行業(yè)正面臨百年不遇的機(jī)會(huì),迎來(lái)兩大轉(zhuǎn)折點(diǎn):一是從傳統(tǒng)能源車向新能源車發(fā)展,面對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),如果過(guò)切入過(guò)早電池技術(shù)還未成熟,生產(chǎn)成本昂貴,可能就成為先烈了,如果涉足過(guò)晚這一市場(chǎng)也有可能成為紅海,機(jī)會(huì)越來(lái)越小。

二是從非智能汽車向智能汽車發(fā)展,雷軍曾談及特斯拉的電動(dòng)屬性較弱,而智能屬性更為重要,現(xiàn)階段我們不做全自動(dòng)駕駛,而是順應(yīng)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì),強(qiáng)化智能化,通過(guò)智能駕駛來(lái)解決用戶最痛的需求點(diǎn),用戶才會(huì)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生感覺(jué)。

我認(rèn)為小米模式的本質(zhì)是商業(yè)模式變革,通過(guò)硬件免費(fèi)的方式把贏利點(diǎn)轉(zhuǎn)移到軟件和增值服務(wù)上。當(dāng)然,硬件免費(fèi)不是真正意義上的免費(fèi),而是以BOM價(jià)銷售,而硬件免費(fèi)的底氣則來(lái)自MIUI存在各種連接點(diǎn)或收費(fèi)點(diǎn),小米手機(jī)靠軟件和增值服務(wù)盈利,比如游戲、應(yīng)用商店、主題等。

我們堅(jiān)持“一軟一硬”的產(chǎn)品方向,包括車載智能系統(tǒng)(即軟件)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(即硬件),并將學(xué)習(xí)小米模式,走硬件免費(fèi)軟件服務(wù)盈利的路線。在一輛汽車的生命周期中,銷售利潤(rùn)只占小部分,而剩下大部分的利潤(rùn)則發(fā)生在未來(lái)用車的過(guò)程中,包括保險(xiǎn)、個(gè)性化改造、零配件維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。而我們也將利用智能系統(tǒng)平臺(tái)提供這些軟件服務(wù)。

智能汽車的車載智能系統(tǒng)必須與芯片結(jié)合,我們計(jì)劃為智能汽車提供軟件與芯片解決方案,這樣有助于將我們的智能系統(tǒng)適用于不同的車企。與智能手機(jī)的廣泛普及相似,我們堅(jiān)信未來(lái)智能汽車將成為主流。

智能車與非智能車的差異同樣巨大,過(guò)去車載系統(tǒng)僅起輔助作用,關(guān)掉導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)汽車照樣可以啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn);但在真正的智能汽車上,智能系統(tǒng)將占據(jù)中樞地位,“大腦中樞”與“四肢”緊密結(jié)合,中央智能系統(tǒng)深入到各個(gè)機(jī)構(gòu)可以控制車輛,如果拿掉車載智能系統(tǒng)就,汽車就成了廢銅爛鐵。

當(dāng)然,如果只做“軟”(車載智能系統(tǒng)),就會(huì)比較被動(dòng),我們希望通過(guò)造車可以以更積極的姿態(tài)和車企合作。無(wú)論是自己的智能電動(dòng)車大賣還是將智能系統(tǒng)搭載在其它品牌的汽車上,都不會(huì)對(duì)我們的商業(yè)模式產(chǎn)生太大影響。

生產(chǎn)方面,與手機(jī)行業(yè)類似,汽車行業(yè)也有向代工模式轉(zhuǎn)變的可能。早期諾基亞自建工廠,后來(lái)蘋果、小米找富士康代工,走輕資產(chǎn)模式。而在汽車行業(yè),中國(guó)每年有大量產(chǎn)能過(guò)剩,我們找傳統(tǒng)車企代工,代工廠利潤(rùn)不一定低于自己品牌銷售的利潤(rùn)。

銷售方面,傳統(tǒng)汽車銷售走渠道重資產(chǎn)路線,而隨著國(guó)家逐漸放開(kāi)4S店品牌銷售限制,汽車銷售也開(kāi)始逐步采取輕資產(chǎn)模式,網(wǎng)上銷售與線下體驗(yàn)店并行,未來(lái),出現(xiàn)汽車超市也變得大有可能。

互聯(lián)網(wǎng)汽車是光腳的,沒(méi)有負(fù)擔(dān),可以采取硬件免費(fèi)模式。而傳統(tǒng)車企則需要養(yǎng)活工廠、4S店(渠道維護(hù)),舊的商業(yè)模式也將成為傳統(tǒng)車企推廣新商業(yè)模式的負(fù)擔(dān)。

是管理體系成熟的大公司其內(nèi)部創(chuàng)新難度越大,抨擊互聯(lián)網(wǎng)造車不靠譜的李書福是傳統(tǒng)車企中見(jiàn)多識(shí)廣、思維活躍的行業(yè)大佬,但是否也面對(duì)好想法無(wú)法真正迅速落地的痛苦呢?而對(duì)于在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)摸爬滾打多年的互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),創(chuàng)新則像血液一樣流淌在身體上。

我認(rèn)為我們最大的優(yōu)勢(shì)是團(tuán)隊(duì)的平衡,某方面優(yōu)勢(shì)突出對(duì)企業(yè)不一定是好事,但絕不能有明顯的短板。我們有豐富的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)用戶體驗(yàn)和新商業(yè)模式考慮周全,同時(shí)也擁有來(lái)自傳統(tǒng)車企和汽車設(shè)計(jì)公司的中堅(jiān)力量負(fù)責(zé)汽車工程的落地。

最快的互聯(lián)網(wǎng)汽車也要等到2017年上市,無(wú)論是蔚來(lái)還是樂(lè)視殺入智能汽車行業(yè),對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展和用戶教育都是好事,真正競(jìng)爭(zhēng)可能要等到7年之后才會(huì)形成。我認(rèn)為現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)比較浮躁,創(chuàng)業(yè)者挖空心思想著如何獲得3個(gè)月后的下輪融資,想著如何在一年后成為10億美元公司,而真正踏實(shí)做產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)者少之又少,汽車行業(yè)則需要強(qiáng)大的沉著和耐心。

無(wú)論是在金山日本做平板電腦,還是在360時(shí)期做兒童手環(huán)、路由器和攝像頭的經(jīng)歷,讓我積累了豐富的智能硬件行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我也總結(jié)了做智能硬件必須避免3個(gè)深坑:

一、智能硬件不能憑空想象用戶需求,有時(shí)需要教育用戶,教育和不教育用戶是0和1的差距,可能差一個(gè)數(shù)量級(jí)。比如,第一代360兒童手表銷量不佳,直到二代才打通用戶剛需,但剛需仍需要教育。

二、不能小看供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)制造。我們內(nèi)部奉行八個(gè)字:敬畏傳統(tǒng),大膽創(chuàng)新。只有對(duì)傳統(tǒng)制造、對(duì)供應(yīng)鏈保持敬畏之心,深入了解后才會(huì)讓生產(chǎn)更高效順利,也才能找到合適的人來(lái)做合適的事。不要過(guò)度迷信互聯(lián)網(wǎng),認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)可以打遍天下,互聯(lián)網(wǎng)招式只停留在空中,當(dāng)大腦可以,但不能當(dāng)手。一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)既要有互聯(lián)網(wǎng)人才作領(lǐng)導(dǎo),又要有智能硬件的人避免少走彎路。360路由器與磊科合作,360只需發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)做產(chǎn)品定義,把軟件體驗(yàn)做到極致,供應(yīng)鏈和硬件交給磊科負(fù)責(zé),他們擁有生產(chǎn)上百萬(wàn)臺(tái)路由器的經(jīng)驗(yàn),雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)有利于打造尖叫級(jí)產(chǎn)品。

三、銷售環(huán)節(jié)必須與剛需掛鉤,或與產(chǎn)品定義相關(guān),不是簡(jiǎn)單參加眾籌就能賣出產(chǎn)品。最好的辦法是從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā),對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行改造。比如,360與老板電器合作智能化廚電,在老板脫排油煙機(jī)上安裝智能液晶屏。過(guò)去用戶邊看手機(jī)上的菜譜邊炒菜不方便,熱油容易濺到手機(jī)上,現(xiàn)在,智能液晶屏安放在抽油煙機(jī)眼睛能看到的位置,伴隨油鍋開(kāi)始加熱,液晶屏上顯示的菜譜就會(huì)與下面的爐灶產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。我認(rèn)為剛需產(chǎn)品需要通過(guò)智能的方式做進(jìn)一步優(yōu)化,用戶需要更青睞功能疊加的油煙機(jī)。

這我在智能硬件領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn),而這些經(jīng)驗(yàn)也將會(huì)在我進(jìn)軍汽車行業(yè)的又一次創(chuàng)業(yè)中繼續(xù)發(fā)揮作用。

網(wǎng)站價(jià)格為什么有的貴而有的很便宜

如果企業(yè)不了解網(wǎng)站建設(shè)的話,他們肯定想的更多的是建立一個(gè)收費(fèi)沒(méi)有那么貴的網(wǎng)站。我們都知道,做網(wǎng)站多少錢主要取決于建設(shè)的網(wǎng)站是什么類型的,客戶需求決定了網(wǎng)站的建站方式。比如說(shuō),如果是進(jìn)行個(gè)性化開(kāi)發(fā)的營(yíng)銷型網(wǎng)站,那么制作的價(jià)格就和公司宣傳型網(wǎng)站的價(jià)格不一樣,定制的價(jià)格當(dāng)然會(huì)更高一些。而如果是模板建站的話,價(jià)格也肯定會(huì)要比自己編程建站更便宜。我們經(jīng)常看到有幾百元就搭建一個(gè)網(wǎng)站的,這肯定就是模板建站了。其實(shí)做網(wǎng)站多少錢?主要看下面幾個(gè)方面。


  一、網(wǎng)站是用戶自定義的還是套用模板

  企業(yè)創(chuàng)建網(wǎng)站并非是我們想的是一件容易的事。選擇很重要,大多數(shù)情況下都是按照企業(yè)的具體要求進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)。盡管現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了很多價(jià)格低廉的“模板建站和智能建站”,但大多數(shù)企業(yè)更傾向于按照自己的需求來(lái)建設(shè)網(wǎng)站,因?yàn)槊總€(gè)人不想自己的網(wǎng)站和別人相差無(wú)幾。

  不同的企業(yè)要求有高的自然也會(huì)有低的,行業(yè)不一樣的話對(duì)網(wǎng)站的需求也會(huì)不一樣。定制型網(wǎng)站建設(shè)都是按照企業(yè)的需求來(lái)進(jìn)行搭建的,因?yàn)榉?wù)的模式不能確定,因此相應(yīng)的要多少錢也是不同的,沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)。

  二、對(duì)網(wǎng)站建設(shè)的需求不一樣

  瀏覽一個(gè)網(wǎng)站看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但不同的公司有不同的需求,在網(wǎng)站建設(shè)上當(dāng)然也會(huì)不一樣。即使是同一家公司,發(fā)展到另一個(gè)階段的時(shí)候,對(duì)網(wǎng)站建設(shè)的要求也會(huì)和之前不一樣。比較傳統(tǒng)的網(wǎng)站類型包括行業(yè)門戶型、產(chǎn)品介紹型、電商營(yíng)銷型等。不同的企業(yè)和不同的行業(yè),可以定制不一樣的網(wǎng)站類型。

  因?yàn)檫x擇的需求不一樣,實(shí)現(xiàn)的效果也是不同的。投入的時(shí)間和人力成本也是不同的,自然費(fèi)用的多少也會(huì)不一樣,因?yàn)椴淮_定因素非常多,自然做網(wǎng)站多少錢無(wú)法給出一個(gè)具體的數(shù)字。

  做網(wǎng)站多少錢?為什么有的非常貴而有的很便宜?從以上內(nèi)容介紹我們可以知道,網(wǎng)站類型不一樣的話,那么收費(fèi)就會(huì)有很大不同。


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